1. Desarrollado para motoristas trotamundos y especialistas en rallys que buscan la máxima flexibilidad de uso, desde dunas de desierto hasta turismo de larga distancia en carreteras asfaltadas
2. Una carcasa flexible permite garantizar gran estabilidad y precisión en la fijación y seguimiento de trayectorias
3. Banda de rodadura optimizada para uso en rutas de tierra y gravilla, competiciones a campo través y en desierto
4. Alto rendimiento en conducción todoterreno. Los bloques tienen mayor resistencia al desgarro gracias a un compuesto específico

1. Desarrollado para motoristas trotamundos y especialistas en rallys que buscan la máxima flexibilidad de uso, desde dunas de desierto hasta turismo de larga distancia en carreteras asfaltadas
2. Una carcasa flexible permite garantizar gran estabilidad y precisión en la fijación y seguimiento de trayectorias
3. Banda de rodadura optimizada para uso en rutas de tierra y gravilla, competiciones a campo través y en desierto
4. Alto rendimiento en conducción todoterreno. Los bloques tienen mayor resistencia al desgarro gracias a un compuesto específico

• Aumento significativo del excelente rendimiento en condiciones secas, mojadas y mixtas
• Mejor respuesta que refuerza el control de la moto y ofrece confianza al piloto para desafiar los límites
• Amplia versatilidad y cobertura de tipos de terreno, gracias a los bloques en forma hexagonal y a los bloques de corona inclinada, ofreciendo un mayor agarre gracias a un mayor número de bordes
• Mayor durabilidad y comodidad del piloto

PRESTACIONES Y VERSATILIDAD

Amplia versatilidad y cobertura de tipos de terreno, gracias a un a un mayor número de bordes que aumenta significativamente el excelente rendimiento en condiciones secas, mojadas y mixtas

NUEVA DEFINICIÓN DEL CONTROL DEL PILOTO

Mejor respuesta que refuerza el control de la moto y ofrece confianza al piloto para desafiar los límites

 

TECNOLOGÍAS DE LOS NEUMÁTICOS DUNLOP

Fuimos los primeros en aplicar los estándares de rendimiento de los neumáticos de carreras para los neumáticos de calle. Con los ingenieros y diseñadores de toda Europa, Japón y América del Norte.

CARCASS TENSION CONTROL SYSTEM (CTCS)

El Sistema de Control de Tensión de la Carcasa (CTCS) controla la distribución de la tensión de la carcasa, optimizando la tensión en las diferentes zonas de la cubierta, mejorando la estabilidad de viraje, la tracción en línea recta y mejora la respuesta del conductor.

PROGRESSIVE CORNERING BLOCK TECHNOLOGY (PCBT)

La nueva tecnología patentada por Dunlop, “Tecnología de Tacos de Agarre Progresivo en Curva”, incrementa la flexibilidad de los bloques permitiendo un mayor agarre y control, lo que unido a los dos bordes gemelos permite un mayor agarre en las curvas.

BLOQUES DE FORMA HEXAGONAL (HSB)

Gracias a la nueva tecnología de diseño de bloques denominada Bloques de Forma Hexagonal (HBS), compuesta por bloques poligonales con bordes adicionales, se genera mayor agarre en múltiples ejes, incrementando el control direccional. De esta forma, se permite una maniobrabilidad más estable, especialmente en superficies rocosas y terrenos muy duros.

BLOQUES DE CORONA INCLINADA (TCB)

Los Bloques de Corona Inclinada (TCB) están inclinados para mejorar el agarre en el terreno, la estabilidad en línea recta (estabilidad direcional) y la tracción, provocando que las rocas y la suciedad se concentren alrededor del centro de los bloques de corona. De esta forma, se mejora el rendimiento, especialmente en superficies rocosas y con piedras.

• Aumento significativo del excelente rendimiento en condiciones secas, mojadas y mixtas
• Mejor respuesta que refuerza el control de la moto y ofrece confianza al piloto para desafiar los límites
• Amplia versatilidad y cobertura de tipos de terreno, gracias a los bloques en forma hexagonal y a los bloques de corona inclinada, ofreciendo un mayor agarre gracias a un mayor número de bordes
• Mayor durabilidad y comodidad del piloto

PRESTACIONES Y VERSATILIDAD

Amplia versatilidad y cobertura de tipos de terreno, gracias a un a un mayor número de bordes que aumenta significativamente el excelente rendimiento en condiciones secas, mojadas y mixtas

NUEVA DEFINICIÓN DEL CONTROL DEL PILOTO

Mejor respuesta que refuerza el control de la moto y ofrece confianza al piloto para desafiar los límites

 

TECNOLOGÍAS DE LOS NEUMÁTICOS DUNLOP

Fuimos los primeros en aplicar los estándares de rendimiento de los neumáticos de carreras para los neumáticos de calle. Con los ingenieros y diseñadores de toda Europa, Japón y América del Norte.

CARCASS TENSION CONTROL SYSTEM (CTCS)

El Sistema de Control de Tensión de la Carcasa (CTCS) controla la distribución de la tensión de la carcasa, optimizando la tensión en las diferentes zonas de la cubierta, mejorando la estabilidad de viraje, la tracción en línea recta y mejora la respuesta del conductor.

PROGRESSIVE CORNERING BLOCK TECHNOLOGY (PCBT)

La nueva tecnología patentada por Dunlop, “Tecnología de Tacos de Agarre Progresivo en Curva”, incrementa la flexibilidad de los bloques permitiendo un mayor agarre y control, lo que unido a los dos bordes gemelos permite un mayor agarre en las curvas.

BLOQUES DE FORMA HEXAGONAL (HSB)

Gracias a la nueva tecnología de diseño de bloques denominada Bloques de Forma Hexagonal (HBS), compuesta por bloques poligonales con bordes adicionales, se genera mayor agarre en múltiples ejes, incrementando el control direccional. De esta forma, se permite una maniobrabilidad más estable, especialmente en superficies rocosas y terrenos muy duros.

BLOQUES DE CORONA INCLINADA (TCB)

Los Bloques de Corona Inclinada (TCB) están inclinados para mejorar el agarre en el terreno, la estabilidad en línea recta (estabilidad direcional) y la tracción, provocando que las rocas y la suciedad se concentren alrededor del centro de los bloques de corona. De esta forma, se mejora el rendimiento, especialmente en superficies rocosas y con piedras.

• Nuevos patrones de banda de rodadura direccionales y el bloque de distribución, con lo que se optimiza la tracción en terrenos duros
• Construcción de tres capas que hace que el neumático proporcione una gran comodidad en la conducción
• Excelente control en límites de deslizamiento
• Diseño en bloque para una mayor resistencia a los baches

• Nuevos patrones de banda de rodadura direccionales y el bloque de distribución, con lo que se optimiza la tracción en terrenos duros
• Construcción de tres capas que hace que el neumático proporcione una gran comodidad en la conducción
• Excelente control en límites de deslizamiento
• Diseño en bloque para una mayor resistencia a los baches

• Neumático intermedio con un ámbito de aplicación excepcionalmente amplio
• Los bloques más altos con una mayor superficie de bordes de agarre proporcionan una tracción optimizada en una mayor variedad de terrenos y ofrecen un auténtico rendimiento intermedio
• Mayor versatilidad, mejor maniobrabilidad y las máximas prestaciones para la frenada y la capacidad de respuesta.
• Más curvas progresivas para un mayor control y menos caídas en ángulos de inclinación más elevados
• 

  INCREMENTO DEL DIÁMETRO DEL NEUMÁTICO DELANTERO Y TRASERO

  Equipados con nuestro Sistema de Control de la Tensión de la Carcasa (CTCS), los perfiles de los neumáticos delantero y trasero poseen una mayor huella para una mejor tracción y absorción de los impactos.

  

  NUEVA DEFINICIÓN DEL CONTROL DEL PILOTO

  Mejor respuesta que refuerza el control de la moto y ofrece confianza al piloto para desafiar los límites

  

  AUTÉNTICO RENDIMIENTO INTERMEDIO SUPERIOR

  Tracción optimizada en una amplia variedad de superficies hacen de Geomax MX-53 un neumático intermedio imbatible

  

  MÁXIMA MANIOBRABILIDAD

  Más curvas progresivas para un mayor control y menos caídas en ángulos de inclinación más elevados.Gran mejora en la capacidad de respuesta y la predictibilidad que permite un control sencillo para girar más rápido en curva.

Carcasa / compuesto diseñado para satisfacer las demandas del terreno más duro

La carcasa clasificada de 6 capas ofrece un 30% más de resistencia al corte

Compuesto de caucho natural para un mayor duracion de la banda de rodadura.